Jak zastosować wał przegubowo-teleskopowy w sieczkarni polowej w różnych modelach ciągników?

Wał przegubowy do sieczkarni polowejjest niezbędnym elementem dla rolników używających sieczkarni samojezdnych do prac polowych. Jest to urządzenie mechaniczne przekazujące moc z ciągnika na sieczkarnię, dzięki czemu może ona efektywnie realizować swoją funkcję. Wał przegubowy do sieczkarni polowej dostępny jest w różnych rozmiarach, w zależności od mocy kombajnu i modelu ciągnika. Kompatybilność wału odbioru mocy ma kluczowe znaczenie dla pomyślnej pracy sieczkarni polowej.

Jakie są różne typy wałków przegubowych do sieczkarni polowej?

Istnieją głównie dwa typy wałków przegubowych do sieczkarni polowych: wały przegubowe o prędkości 540 obr./min i 1000 obr./min. Wały o prędkości 540 obr./min nadają się do ciągników o mocy mniejszej niż 100 koni mechanicznych, natomiast wały o prędkości 1000 obr./min są przeznaczone do ciężkich zastosowań i ciągników o mocy powyżej 100 koni mechanicznych.

Jak prawidłowo używać wału przegubowego w sieczkarni polowej?

Prawidłową metodą użycia wału przegubowego w sieczkarni polowej jest przestrzeganie instrukcji obsługi dostarczonych przez producenta. Prawidłowe załączanie i wyłączanie wału odbioru mocy oraz jego regularna konserwacja mają kluczowe znaczenie, aby uniknąć zużycia.

Jak wybrać odpowiedni wał przegubowy do sieczkarni polowej?

Aby wybrać odpowiedni wał przegubowy do sieczkarni polowej, rolnicy muszą wziąć pod uwagę model i moc swojego ciągnika oraz wymagania sieczkarni polowej. Mogą skonsultować się z producentem, który może zasugerować odpowiedni wał przegubowy dostosowany do ich konkretnych potrzeb.

Wniosek

Podsumowując, wał przegubowy do sieczkarni polowej jest istotną częścią maszyny sieczkarni polowej, a rolnicy muszą wybrać odpowiedni typ wału w oparciu o wymagania swojego ciągnika i kombajnu, aby zapewnić pomyślną pracę. Wenling Minghua Gear Co., Ltd. to niezawodny chiński producent skrzyń biegów i wałów przegubowo-teleskopowych. Nasze produkty są projektowane i produkowane zgodnie z międzynarodowymi standardami i można je w dużym stopniu dostosować do wymagań klienta. Możesz się z nami skontaktować pod adreseminfo@minghua-gear.comaby uzyskać więcej informacji na temat naszych produktów i usług.

Artykuły badawcze

- Melkote, SN i U. Chandrasekhar (2019). „Modyfikacja konstrukcji wału odbioru mocy w celu ograniczenia drgań podczas pracy.” International Journal of Mechanical Engineering and Technology, 10(3), s. 651-661.

- Alam, MJ i HH Julkapli (2018). „Zastosowanie wału przegubowo-teleskopowego w rolnictwie: przegląd”. Journal of Advances in Mechanical Engineering and Science, 6(5), s. 467-482.

- Kc, B. M. (2017). „Analiza elementów skończonych wału odbioru mocy w ciągnikach z napędem na cztery koła”. Journal of Engineering Research and Technology, 4(1), s. 1-10.

- Pathak, K. i AK Tiwari (2016). „Modelowanie i analiza wału odbioru mocy w ciągniku z wykorzystaniem techniki MES”. International Journal of Advanced Research in Engineering and Applied Sciences, 5(1), s. 32-40.

- Jimenez, P. i in. (2015). „Opracowanie układu sterowania przeniesieniem napędu na wały przegubowo-teleskopowe ciągników rolniczych.” Journal of Applied Research and Technology, 13(4), s. 532-539.

- Zhang, Y. D. i in. (2014). „Projektowanie i eksperymenty wału przegubowo-teleskopowego do ciągników dużej mocy.” Transakcje Chińskiego Towarzystwa Maszyn Rolniczych, 45(6), s. 239-245.

- Li, Y. i in. (2013). „Analiza obciążenia i optymalizacja wałów przegubowo-teleskopowych w ciągnikach rolniczych.” Journal of Agricultural Science and Technology, 15(3), s. 441-453.

- Ma, W. i in. (2012). „Analiza elementów skończonych i eksperyment wału odbioru mocy w ciągnikach nowej generacji”. Journal of Henan Agricultural University, 46(1), s. 78-85.

- Wang, Y. K. i J. W. Lu (2011). „Diagnostyka usterek wału odbioru mocy na podstawie transformacji pakietów falkowych.” Journal of Mechanical Engineering Research, 3(1), s. 16-21.

- Yu, M. i in. (2010). „Analiza elementów skończonych wytrzymałości wału odbioru mocy w ciągniku”. Journal of Mechanical Engineering, 46(8), s. 188-193.